北京品牌修車平臺代理,叮叮修車不僅僅是一個汽車維修平臺,更是一個連接車主、門店和行業(yè)的橋梁。
所謂的小病大修,其實就是修理廠利用車主信息和知識上的匱乏,賺取不正當(dāng)?shù)睦?,本質(zhì)上還是賺信息不對稱的錢。十年前,甚至年前,不少汽修汽服門店和4S店,依靠這種手段,確實賺了不少錢,也讓汽修汽服成為暴利行業(yè)。甚至直到現(xiàn)在,行業(yè)中還存在一種較為普遍的觀點,常見于各種短視頻留言區(qū):“修車就不該有良心,不應(yīng)該給車主省錢。”然而,行業(yè)走到當(dāng)下,至少在兩個方面發(fā)生了質(zhì)的變化。一是車主的消費更加理性,消費意識逐漸加強,對汽車的定位也從奢侈品變成工具;以前小剮小蹭都要進(jìn)店解決,現(xiàn)在只要汽車還能跑,能不進(jìn)店就不進(jìn)店。是信息變得透明,配件價格可以在電商平臺查詢,項目也可以在抖音等短視頻平臺上找到,如果遇到不合理的收費,將信息發(fā)到自媒體平臺很容易傳播發(fā)酵。
是數(shù)字化的缺失,無論是早期的酒店行業(yè),還是前幾年的餐飲、打車、地產(chǎn)行業(yè),數(shù)字化在市場整合的過程當(dāng)中起到地基的作用,但后市場的數(shù)字化受壟斷影響,還有很長的路要走??偟脕碚f,后市場的種種特性讓連鎖或平臺,與修理廠之間的關(guān)系比較脆弱(直營體系除外)。一位行業(yè)人士認(rèn)為:“如果你不能為修理廠真正提率,或提供不可取代的價值,就算你現(xiàn)在占了這個坑,但他以后拋棄你的成本并不高?!彼?,我們經(jīng)??吹?,早幾年很多平臺宣稱旗下?lián)碛猩先f甚至幾十萬的合作修理廠,但并沒有真正建立高粘性、強信任的關(guān)系,終的倒閉也只是在一瞬之間。
一直以來,汽車這類大宗消費,都是撬動內(nèi)需的重要項目。對消費者來說,新能源汽車的政策優(yōu)惠比如直接上牌、購車補貼等,是吸引購車的重要因素。除此之外,售后體系的完善程度直接影響用車的開支,也是影響購車意愿的重要方面。只有將售后服務(wù)體系搭建好,買車容易,修車也容易,消費者才敢放心大膽地購車,沒有后顧之憂。紅星新聞特約評論員 熊志(下載紅星新聞,報料有獎?。?/p>
是當(dāng)下為火熱的汽修連鎖,全力把優(yōu)質(zhì)修理廠資源拉到自己的連鎖體系當(dāng)中,這里面既有傳統(tǒng)連鎖,也有貓虎狗等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。相比于較輕的平臺模式,這種模式較重,需要為修理廠重建統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)的生意模型,并介入到日常經(jīng)營當(dāng)中。
另一方面,這兩家企業(yè)在大的模式上很類似,都是為車主和修理廠建立了一個雙邊交易的互聯(lián)網(wǎng)平臺,在配件和工時費上做文章(i保養(yǎng)雖然切入保險端口,但服務(wù)仍然聚焦在油品品類的保養(yǎng)上),本質(zhì)上是O2O模式。