國(guó)際物流郵件按運(yùn)輸方法分水路郵件和航空郵件。按內(nèi)容性質(zhì)和經(jīng)營(yíng)方式分為函件和包裹兩大類(lèi)。我國(guó)郵政規(guī)定郵包可分為普通包裹，脆弱包裹，保價(jià)包裹。此外國(guó)際上還有快遞包裹代收，貨架包工和收件人免付費(fèi)用包裹等，目前我國(guó)尚不足辦一次業(yè)務(wù)以上包裹，若以航空方式郵遞，積分為航空普通，包括航空脆弱包裹和航空保價(jià)包裹，郵政局在收集包裹時(shí)均給寄件人一單據(jù)股包裹郵件內(nèi)。給郵件均可辦理，副機(jī)郵件回單，回單可按普通掛號(hào)或航空寄送。
現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來(lái)保證物流體系正常運(yùn)作的。物流系統(tǒng)的信息服務(wù)功能， 包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)功能有關(guān)的計(jì) 劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)（運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場(chǎng)情報(bào)活動(dòng)。財(cái)物流情報(bào)活動(dòng)的管理，要求建立情報(bào)系統(tǒng) 和情報(bào)渠道，正確選定情報(bào)科目和情報(bào)的收集、匯總、統(tǒng)計(jì)、使用方式，以保證其可靠性和及時(shí)性。從信息的載體及服務(wù)對(duì)象來(lái)看，該功能還可分成物流信息服務(wù)功能和商流信息服務(wù)功能。商流信息主要包括進(jìn)行交易的有關(guān)信息，如貨源信息、物價(jià)信息、市場(chǎng)信息、資金信息、合同信息、付款結(jié)算信息等。
承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合理經(jīng)濟(jì)的原則選擇運(yùn)輸路線成員為盡早的將貨物運(yùn)抵目的地，有權(quán)改變托運(yùn)人在貨單上列明的運(yùn)輸路線。承運(yùn)人運(yùn)輸貨物應(yīng)當(dāng)填制倉(cāng)單，對(duì)于聯(lián)運(yùn)的貨物，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)轉(zhuǎn)運(yùn)的艙單。承運(yùn)人按裝機(jī)單卸機(jī)單準(zhǔn)確裝卸貨物，按照貨物包裝上的儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志作業(yè)，輕拿輕放防止貨物損壞，在貨物運(yùn)輸中發(fā)現(xiàn)貨物包裝損壞無(wú)法持續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)做好記錄，及時(shí)通知托運(yùn)人或者收貨人，征求托運(yùn)人或者收貨人對(duì)貨物的處理意見(jiàn)。
一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足要求。在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間，就會(huì)造成L/C的不符。