現(xiàn)代機(jī)油

現(xiàn)代機(jī)油到底好不好？我覺得這個(gè)問題如果讓生產(chǎn)廠家來回答，答案是肯定的。但是，賣瓜的不會說自己的瓜不甜。所以，消費(fèi)者是否認(rèn)可、代理商能否認(rèn)同產(chǎn)品品質(zhì)和特殊性能，才是**重要的。目前，現(xiàn)代全合成系列產(chǎn)品運(yùn)用**技術(shù)添加有機(jī)鉬復(fù)合劑，極大地提升了產(chǎn)品性能，能夠較好的實(shí)現(xiàn)減低油耗、提升動力、延長換油周期等目的，為廣大車主帶來了實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠，也給廣大合作伙伴帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代系列潤滑油產(chǎn)品在與同類產(chǎn)品的市場PK中已經(jīng)獲得了明顯的“勝利”。機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?，F(xiàn)代機(jī)油

添加劑在機(jī)油中的作用有：在寒冷天氣中有更好的流動性、降低運(yùn)動機(jī)件間的摩擦、防止金屬件生銹、防止高溫下起泡沫等?，F(xiàn)在國內(nèi)對機(jī)油也采用了美國API性能分類法和SAE黏度分類法。按用途主要分為汽機(jī)油、柴機(jī)油和二沖程汽機(jī)油三大類。機(jī)油因其基礎(chǔ)油不同又分為礦物油、半合成油及全合成油。按機(jī)油的質(zhì)量等級分類：現(xiàn)在通用的機(jī)油質(zhì)量分級為API標(biāo)準(zhǔn)。API是美國石油協(xié)會的縮寫，它采用的是機(jī)油品質(zhì)等級評定標(biāo)準(zhǔn)，將潤滑油分成汽油機(jī)用和柴油機(jī)用兩大類。汽機(jī)油用S表示，如SE、SF、SG、SH、SJ、SL等；柴機(jī)油用C表示，如CC、CD、CE、CF、CG、CH等。按字母排列順序，越靠后的質(zhì)量等級越高，機(jī)油中會有更多用來保護(hù)發(fā)動機(jī)的添加劑。另外，當(dāng)S與C兩個(gè)字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型，如S在前，則主要用于汽油機(jī)，反之則主要用于柴油機(jī)。朝陽區(qū)耐用性高現(xiàn)代機(jī)油機(jī)油費(fèi)用哪家便宜？歡迎咨詢江蘇現(xiàn)代節(jié)能科技發(fā)展有限公司。

當(dāng)今中國已成為全球比較大新車銷售市場：2000年全球銷售的4600萬輛機(jī)動車中，中國占比1.5%，而到2020年全球銷售8700萬輛機(jī)動車，而中國將銷售超過2800萬輛，占比上升至33%。而于2020年正式執(zhí)行的國六排放標(biāo)準(zhǔn)將不斷推動市場車輛硬件不斷升級，在車輛硬件技術(shù)不斷發(fā)展和以及更低油耗的要求壓力驅(qū)動下，車輛需要全新的潤滑油技術(shù)以確保硬件正常運(yùn)行和提供更好的硬件保護(hù)。現(xiàn)代機(jī)油采用**技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的符合API-SN標(biāo)準(zhǔn)的全合成產(chǎn)品既能滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)，而且能夠降低發(fā)動機(jī)摩擦系數(shù)，減少內(nèi)耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃油5%-20%左右，真整高性能、高性價(jià)比。

潤滑:活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個(gè)滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達(dá)到減少磨損的目的。清洗清潔:好的機(jī)油能夠?qū)l(fā)動機(jī)零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環(huán)帶回機(jī)油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。防銹防蝕:潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。密封防漏:機(jī)油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個(gè)密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進(jìn)入。機(jī)油，即發(fā)動機(jī)潤滑油，能對發(fā)動機(jī)起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。

車輛說明書推薦的機(jī)油是根據(jù)發(fā)動機(jī)的性能和銷售地域的氣溫等情況而定的，對機(jī)油的選用有一定的指導(dǎo)作用，并留有較大的安全系數(shù)，同時(shí)也是發(fā)動機(jī)保用期內(nèi)索賠的前提條件之一。若無說明書可按下列方法，選用合適的機(jī)油規(guī)格。機(jī)油使用等級的選用。由于汽油機(jī)工作條件的苛刻程度與發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)中有無附加裝置及其類型有關(guān)，因此，可按附加裝置的類型來選用汽油機(jī)油的使用等級。沒有附加裝置的汽油發(fā)動機(jī)可選用SD級油。有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)裝置的汽油發(fā)動機(jī)可選用SE級油。有廢氣再循環(huán)(ECR)系統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)選用SF級油。機(jī)油粘度過大，發(fā)動機(jī)在低溫啟動時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動所需的轉(zhuǎn)矩就大，因此轉(zhuǎn)速低，不易著火。東城區(qū)節(jié)能現(xiàn)代機(jī)油

現(xiàn)代重工全合成機(jī)油能不能省油？現(xiàn)代機(jī)油

德系車能不能選用現(xiàn)代旗下XD系列低粘度的機(jī)油？德系車的發(fā)動機(jī)大多都是渦輪增壓機(jī)或者是大排量發(fā)動機(jī)，所以在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到發(fā)動機(jī)溫度高時(shí)的熱膨脹問題。為了預(yù)留熱膨脹空間所以零件之間的縫隙就大一點(diǎn)，如果用了粘度低的機(jī)油在發(fā)動機(jī)低溫狀態(tài)下機(jī)油就會消耗過大，而且這些大馬力的發(fā)動機(jī)對機(jī)油的高溫抗剪切能力要求更高，低粘度機(jī)油不能達(dá)到要求，所以現(xiàn)在德系車底數(shù)值也只能用5W-30或0W-30的機(jī)油粘度。所以，我們不建議德系車選擇現(xiàn)代20以下粘度的機(jī)油。現(xiàn)代機(jī)油

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