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運(yùn)輸流程是： 托運(yùn)受理 客服受理訂單，通知調(diào)度根據(jù)托運(yùn)要求向托運(yùn)人詢問(wèn)后填寫(xiě)托運(yùn)單，并交由托運(yùn)人審核無(wú)誤簽字后方可承運(yùn)。 驗(yàn)貨貼標(biāo) 貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)管理員及時(shí)對(duì)單驗(yàn)貨，點(diǎn)件交接，按托運(yùn)單號(hào)填寫(xiě)標(biāo)簽及有關(guān)標(biāo)志，實(shí)施重點(diǎn)移交。 分類入庫(kù) 在辦理完相關(guān)托運(yùn)手續(xù)后，倉(cāng)庫(kù)人員應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)貨物入庫(kù)單，按貨物種類、急緩要求、運(yùn)輸方向?qū)嵤┓诸惔a放。 配載裝車 按車輛容載量和貨物的形狀、性質(zhì)進(jìn)行配載，依據(jù)貨票填寫(xiě)好貨物裝車清單，對(duì)不同到達(dá)站點(diǎn)要分單填制。 實(shí)時(shí)查詢 客戶可以在德望物流管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)查詢相關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)。 到站卸貨 到達(dá)站負(fù)責(zé)人員首先查驗(yàn)貨物車載**狀況，如無(wú)異常方可卸貨。 對(duì)單入庫(kù) 到達(dá)站的倉(cāng)庫(kù)人員核對(duì)隨車來(lái)的托運(yùn)貨票和清單，按照票、單、貨相符的原則驗(yàn)貨入庫(kù)。 倉(cāng)儲(chǔ)保管 在貨物入庫(kù)的過(guò)程中，倉(cāng)庫(kù)人員應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)，從安全和加速貨物流通，提高經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，對(duì)貨物進(jìn)行分類碼放。 交付和中轉(zhuǎn) 貨物入庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)人員應(yīng)及時(shí)通知收貨人提貨，對(duì)指定送貨上門(mén)的貨物，及時(shí)聯(lián)系客戶，按規(guī)定給客戶送貨上門(mén)，并辦理好相關(guān)手續(xù)。對(duì)中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)按規(guī)定通知相關(guān)人員進(jìn)行中轉(zhuǎn)，并回收保管好中轉(zhuǎn)單據(jù)以便備查。 簽收 貨物托運(yùn)單的簽收聯(lián)經(jīng)過(guò)收貨方湖北職業(yè)長(zhǎng)途運(yùn)輸擇優(yōu)推薦

第三章 服務(wù)量化指標(biāo) 倉(cāng)儲(chǔ) 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)： 收貨及時(shí)率＝（規(guī)定時(shí)間內(nèi)收貨的訂單數(shù)單量/實(shí)際收貨的訂單數(shù)）*100%； 建議指標(biāo)：≥99% 發(fā)貨及時(shí)率＝（包裝后及時(shí)發(fā)貨訂單量/總訂單數(shù)量）*100%； 建議指標(biāo)：≥90% 配送 配送服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)： 妥投率＝（投遞成功訂單量/配送總訂單量）*100% 建議指標(biāo)： ≥90% 投遞及時(shí)率＝（規(guī)定時(shí)間內(nèi)投遞成功訂單量/配送總訂單量）*100% 建議指標(biāo)：≥90% 遺失率＝（遺失訂單量/配送訂總單量）*100% 建議指標(biāo)：≤5% 破損率＝（破損訂單量/配送總訂單量）*100% 建議指標(biāo)：≤5% 客戶投訴率＝（投訴訂單量/配送總訂單量）*100%配送 建議指標(biāo)：≤5% 廣州職業(yè)長(zhǎng)途運(yùn)輸推薦廠家

德望物流倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) ***章 總則 物流倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)的基本要求、入庫(kù)、出庫(kù)、送達(dá)服務(wù)、退換貨和服務(wù)量化指標(biāo)。 第二章 基本要求 ***條 原則要求 1應(yīng)依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)實(shí)守信、規(guī)范服務(wù)、公平競(jìng)爭(zhēng)。 2應(yīng)貫徹以客戶為中心的服務(wù)理念。 3應(yīng)能夠按客戶要求在規(guī)定時(shí)限內(nèi)進(jìn)行揀選、加工、包裝、組配、送達(dá)等配送操作。 4應(yīng)根據(jù)客戶需求，設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程并嚴(yán)格按照規(guī)定的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行操作。 5應(yīng)確保配送人員及需要配送的貨物在配送過(guò)程中的安全。 第二條 基本條件 1應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理體系，保證配送服務(wù)質(zhì)量。 2應(yīng)具有滿足業(yè)務(wù)需要的物流服務(wù)人員。 3應(yīng)具備滿足物流配送服務(wù)需要的物流設(shè)施、設(shè)備， 宜建設(shè)開(kāi)展業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，以提高物流 配送服務(wù)效率。

倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)流程： 　　一、初盤(pán)前盤(pán)點(diǎn) 　　1、因時(shí)間安排原因，盤(pán)點(diǎn)總共只有***或時(shí)間非常緊張的情況下，可安排合適人員先對(duì)庫(kù)存物料進(jìn)行初盤(pán)前盤(pán)點(diǎn)； 　　2、初盤(pán)前盤(pán)點(diǎn)作業(yè)方法及注意事項(xiàng) 　　2.1比較大限度保證盤(pán)點(diǎn)數(shù)量準(zhǔn)確； 　　2.2盤(pán)點(diǎn)完成后將外箱口用膠布封上，并要求將盤(pán)點(diǎn)卡貼在外箱上； 　　2.3已經(jīng)過(guò)盤(pán)點(diǎn)封箱的物料在需要拿貨時(shí)一定要如實(shí)記錄出庫(kù)信息； 　　2.4盤(pán)點(diǎn)時(shí)順便對(duì)物料進(jìn)行歸位操作，將箱裝物料放在對(duì)應(yīng)的物料零件盒附近，距離不得超過(guò)兩米； 　　3、初盤(pán)前盤(pán)點(diǎn)作業(yè)流程 　　3.1準(zhǔn)備好相關(guān)作業(yè)文具及“盤(pán)點(diǎn)卡”； 　　3.2按貨架的先后順序依次對(duì)貨架上的箱裝（袋裝，以下統(tǒng)稱箱裝）物料進(jìn)行點(diǎn)數(shù)； 　　3.3如發(fā)現(xiàn)箱裝物料對(duì)應(yīng)的零件盒內(nèi)物料不夠盤(pán)點(diǎn)前的發(fā)料時(shí)，可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鲆欢〝?shù)量放在零件盒內(nèi)（夠盤(pán)點(diǎn)前發(fā)貨即可）；一般拿出后保證箱裝物料為“整十”或“整五”數(shù)比較好； 　　3.4點(diǎn)數(shù)完成后在盤(pán)點(diǎn)卡上記錄SKU、儲(chǔ)位、盤(pán)點(diǎn)日期、盤(pán)點(diǎn)數(shù)量、并確認(rèn)簽名； 　　3.5將完成的“盤(pán)點(diǎn)卡”貼在或訂在外箱上； 　　3.6***對(duì)已盤(pán)點(diǎn)物料進(jìn)行封箱操作； 　　3.7將盤(pán)點(diǎn)完成的箱裝物料放在對(duì)應(yīng)的物料零件盒附近，距離不得超過(guò)兩米； 　　4、初盤(pán)前已盤(pán)點(diǎn)物料進(jìn)

第四章 入庫(kù) ***條 入庫(kù)準(zhǔn)備 應(yīng)根據(jù)入庫(kù)通知進(jìn)行入庫(kù)前準(zhǔn)備，準(zhǔn)備的內(nèi)容包括庫(kù)位、人員、設(shè)備及作業(yè)憑證等。 第二條 貨物接收 貨物達(dá)到后，應(yīng)進(jìn)行單據(jù)核對(duì)，將送貨單與入庫(kù)通知進(jìn)行核對(duì)。 核對(duì)無(wú)誤后，安排人員卸貨。同時(shí)，根據(jù)送貨單對(duì)貨物進(jìn)行分類，對(duì)批次或數(shù)量點(diǎn)收，并進(jìn)行信息采集。 第三條 貨物驗(yàn)收 貨物驗(yàn)收應(yīng)滿足以下要求： ——驗(yàn)收范圍為貨物品名、數(shù)量、型號(hào)、生產(chǎn)日期和外觀； ——發(fā)現(xiàn)差異的應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)反饋。 第四條 貨物入庫(kù) 應(yīng)根據(jù)實(shí)物信息和貨位分配信息進(jìn)行入庫(kù)作業(yè)，以保證貨物和系統(tǒng)信息一致性。 廣州優(yōu)良長(zhǎng)途運(yùn)輸推薦廠家

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隨著人類對(duì)世界認(rèn)識(shí)的深化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是材料、動(dòng)力和能源及信息操控技術(shù)的進(jìn)步，將會(huì)演變到智能或者叫后現(xiàn)代交通發(fā)展階段，交通運(yùn)輸能夠很好的滿足人們出行的需求，包括速度、方便的程度、舒適的程度。從這用意義上講，交通運(yùn)輸已經(jīng)于社會(huì)融為一體。從國(guó)際交通的發(fā)展來(lái)看，早在二十世紀(jì)三四十年代，發(fā)達(dá)地區(qū)的鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)就已經(jīng)基本形成，而現(xiàn)今他們所追求的則是通過(guò)降低車輛能耗、提升物流水平而實(shí)現(xiàn)的可持續(xù)發(fā)展交通?？梢?jiàn)與國(guó)際交通模式相比，我國(guó)有限責(zé)任公司企業(yè)則在綜合規(guī)劃、實(shí)際建設(shè)甚至交通領(lǐng)域的技術(shù)、服務(wù)等各方面均存在較大差距。進(jìn)入新時(shí)代，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為大家日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。要深刻領(lǐng)會(huì)新時(shí)代我國(guó)社會(huì)主要矛盾變化，切實(shí)把握好物流運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進(jìn)的主要矛盾和矛盾的主要方面。新的服務(wù)型是在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識(shí)挖掘等理論與工具，以感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過(guò)建設(shè)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問(wèn)題分析模型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力的提升。湖北職業(yè)長(zhǎng)途運(yùn)輸擇優(yōu)推薦

上海德望物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來(lái)、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明，攜手共畫(huà)藍(lán)圖，在上海市市轄區(qū)等地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來(lái)公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**德望物流和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，我們一直在路上！