靈活性AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)

早在2012年，歐盟就出臺(tái)規(guī)定要求2014年出產(chǎn)的新車(chē)必須配備AEB系統(tǒng)。2014年初， Euro NCAP正式將AEB納入評(píng)分體系，沒(méi)有配備AEB系統(tǒng)的車(chē)型將很難獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。從2015年11月1日開(kāi)始，歐洲新生產(chǎn)的重型商用車(chē)也強(qiáng)制安裝車(chē)道偏離警告系統(tǒng)（LDW）及AEB系統(tǒng)。IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）的碰撞測(cè)試也于2014年引入了預(yù)碰撞系統(tǒng)（Front Crash Prevention）評(píng)價(jià)體系，并明確規(guī)定，如果車(chē)輛不具備預(yù)碰撞警告系統(tǒng)或自動(dòng)制動(dòng)功能，不能獲得比較高的“TOPSAFETY PICK+”評(píng)價(jià)。同年，日本JNCAP首度進(jìn)行了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)測(cè)試，針對(duì)AEB系統(tǒng)和LDW系統(tǒng)進(jìn)行安全評(píng)估。另外， C-NCAP也正在考慮未來(lái)對(duì)AEB系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。AEBS系統(tǒng)通過(guò)攝像頭或雷達(dá)檢測(cè)和識(shí)別前方車(chē)輛，在有碰撞可能的情況下先用聲音和警示燈提醒駕駛者進(jìn)行制動(dòng)。靈活性AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)

關(guān)于雷科防務(wù)：雷科防務(wù)是在深圳證券交易所掛牌的上市公司，是專(zhuān)業(yè)從事雷達(dá)系統(tǒng)、智能控制、衛(wèi)星應(yīng)用、安全存儲(chǔ)、智能網(wǎng)聯(lián)等產(chǎn)業(yè)方向，掌握新體制雷達(dá)、雷達(dá)高速實(shí)時(shí)信號(hào)處理、全頻段相控陣面、自主可控安全存儲(chǔ)、多源遙感信息處理算法等中心技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的高科技公司。雷科防務(wù)踐行“國(guó)家、團(tuán)隊(duì)、拼搏、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，堅(jiān)持創(chuàng)新帶領(lǐng)、融合發(fā)展，長(zhǎng)期致力于服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)行業(yè)及領(lǐng)域，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。江蘇AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)價(jià)行情汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的比拼，就是安全技術(shù)的比拼、環(huán)保技術(shù)的比拼、節(jié)能技術(shù)的比拼。

AEB）是一種汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)，主要由3大模塊構(gòu)成，包括控制模塊（ECU），測(cè)距模塊，和制動(dòng)模塊。中潤(rùn)起航智能科技有限公司AEBS預(yù)先緊急制動(dòng)體系。也就是ABS和AEB的合成體。AEB利用“鷹眼”和“貓眼”對(duì)車(chē)輛前后方的障礙物進(jìn)行探測(cè)，經(jīng)過(guò)一系列的內(nèi)部程序運(yùn)算，先進(jìn)行報(bào)警，在駕駛員沒(méi)有進(jìn)行主動(dòng)剎車(chē)的情況下將剎車(chē)信號(hào)傳遞給ABS控制系統(tǒng)，進(jìn)行自動(dòng)剎車(chē)。（AEB）是包括在AEBS預(yù)先緊急制動(dòng)體系里的一項(xiàng)技術(shù)，（AEB）并不等同于AEBS。

AEBS (Advanced Emergency Braking System)，預(yù)先緊急制動(dòng)體系。也就是ABS和AEB的合成體。AEB利用"鷹眼"和"貓眼"對(duì)車(chē)輛前后方的障礙物進(jìn)行探測(cè)，經(jīng)過(guò)一系列的內(nèi)部程序運(yùn)算，先進(jìn)行報(bào)警，在駕駛員沒(méi)有進(jìn)行主動(dòng)剎車(chē)的情況下將剎車(chē)信號(hào)傳遞給ABS控制系統(tǒng)，進(jìn)行自動(dòng)剎車(chē)。abes緊急制動(dòng)系統(tǒng)、或自主緊急制動(dòng)，是一個(gè)自主自動(dòng)的道路車(chē)輛安全系統(tǒng)，系統(tǒng)依傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)前面車(chē)輛和檢測(cè)和目標(biāo)車(chē)輛之間的相對(duì)速度和距離，計(jì)算即將發(fā)生的情況。在危險(xiǎn)情況下，緊急制動(dòng)時(shí)可以自動(dòng)避免碰撞或減輕其影響。**歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)已經(jīng)宣布，這種系統(tǒng)將成為新設(shè)計(jì)車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)，2013年開(kāi)始強(qiáng)制實(shí)施。研究指出，若所有汽車(chē)都備有這個(gè)系統(tǒng)，交通意外率將減少27%，每年可救回 8,000 人的生命。先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)或自主緊急制動(dòng)是一個(gè)自主自動(dòng)的道路車(chē)輛安全系統(tǒng)。

2022年7月9日凌晨，坐標(biāo)江蘇省常州市金壇區(qū)朱林鎮(zhèn)G4221滬武高速，發(fā)生了驚心動(dòng)魄的一幕。由于司機(jī)連續(xù)駕駛數(shù)小時(shí)出現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)，在未進(jìn)行任何操控的情況下，所駕駛車(chē)輛以時(shí)速86.4KM/H速度徑直向前方同向貨車(chē)駛?cè)?，深夜高速追尾事故一觸即發(fā)，后果不堪設(shè)想。危急時(shí)刻所幸車(chē)輛啟動(dòng)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS），快速識(shí)別到前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)，在距離前車(chē)10米時(shí)采取緊急預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等系列舉措，將車(chē)速減為28KM/H，成功避免了事故發(fā)生。此次追尾事故的成功避險(xiǎn)，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）功不可沒(méi)，此系統(tǒng)由理工雷科智途（北京）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：雷科智途）設(shè)計(jì)研發(fā)，這不僅是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）眾多應(yīng)用案例的一個(gè)縮影，也是其背后多項(xiàng)領(lǐng)航科技的應(yīng)用成果呈現(xiàn)。等于不停地制動(dòng)類(lèi)似于機(jī)械自動(dòng)化的“點(diǎn)剎”動(dòng)作，此舉可避免緊急制動(dòng)時(shí)方向失控與車(chē)輪側(cè)滑，提高制動(dòng)效率。附近AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)價(jià)格

在有效降低交通事故發(fā)生率的同時(shí)，提升智慧交通管理水平，助力我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)發(fā)展。靈活性AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)

公司簡(jiǎn)介（OMPANYPROEILE）：

理工雷科智途(北京)科技有限公司由上市公司雷科防務(wù)(002413)、北京理工大學(xué)毛二可院創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、無(wú)人車(chē)技術(shù)工信部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中心團(tuán)隊(duì)聯(lián)合創(chuàng)立的一家高科技企業(yè)。公司致力于L2級(jí)商用車(chē)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和L4級(jí)封閉場(chǎng)景無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和推廣。2022年4月21日，商用車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)商「雷科智途」宣布完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，由考拉基金領(lǐng)投，理工創(chuàng)動(dòng)跟投。本輪融資將用于商用車(chē)輔助駕駛前后裝市場(chǎng)拓展，以及礦區(qū)、港口領(lǐng)域L4級(jí)別無(wú)人駕駛系統(tǒng)的進(jìn)一步研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓。 靈活性AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)