制造業(yè)搶控零售商，能源企業(yè)搶占加油站，連鎖超市、大賣場、綜合商城、專賣店、社區(qū)便利聯(lián)盟的鋪天蓋地般涌現(xiàn)，以及國外批發(fā)商推動3PL的建設(shè)，都預(yù)示著終端區(qū)域的服務(wù)與控制將是包括物流在內(nèi)的所有產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)鏈上獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵節(jié)點和可靠力量！降低包含三、四級市場在內(nèi)的...

發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)全球化進程開始于上世紀(jì)50年代，在前期的全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中，發(fā)達國家物流企業(yè)伴隨著本國制造業(yè)一同出海。如歐洲的DHL、德迅、DSV等國際物流企業(yè)的發(fā)展離不開西門子、飛利浦、寶馬等工業(yè)品牌的出口發(fā)展，日本的三菱、松下、東芝、富士也惠及了日通集團...

降低成本倉儲配送可以通過集中管理貨物，減少貨物損失和浪費，降低倉儲和配送成本。同時，倉儲配送還可以通過優(yōu)化倉儲和配送流程，減少人力和物力資源的浪費，降低企業(yè)的運營成本。3.提高服務(wù)質(zhì)量倉儲配送可以通過提供及時、準(zhǔn)確、安全的配送服務(wù)，提高客戶滿意度和忠誠度。同時...

服裝物流服裝物流是倉儲配送的另一個重要應(yīng)用領(lǐng)域。服裝物流需要提供高效、快速、準(zhǔn)確的配送服務(wù)，同時還需要提供多元化的倉儲服務(wù)，滿足不同類型的服裝存儲需求。三、倉儲配送的注意事項1.倉儲設(shè)施要符合標(biāo)準(zhǔn)倉儲設(shè)施要符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證貨物的安全和衛(wèi)生。同時，倉儲設(shè)施...

物流成本居高不下，共同配送模式能降低成本嗎？近常有網(wǎng)友與筆者聊及關(guān)于三、四級市場的配送問題，雖然較為突出的困惑大都集中在低附加值消費品的配送成本領(lǐng)域，但值得重視的是，這些配送疑難已經(jīng)切實地影響到企業(yè)在執(zhí)行其市場戰(zhàn)略布局時本也應(yīng)該同步成長的擴張收益。據(jù)說，即使是...

物流的管理體制、運行機制不成熟。譬如，很多部門都在管物流，但是管理重復(fù)且不到位。以上幾個因素，導(dǎo)致我們的物流成本過高。朱道立：一個是油價，一個是公路收費的問題。公路收費有部分是不合理的，且收費密度比較高，甚至還有部分非法的收費。因此哪怕是超載，利潤也是非常低，...

中國物流成本到底是高還是低近日央視節(jié)目稱去年中國物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達國家高出1倍。物流成本高企的主要原因是存在多環(huán)節(jié)收費罰款、高漲的油價、進城配送費用超過長途運輸費用。物流業(yè)是經(jīng)濟運行的血脈，一個運行順暢、高效便捷的物流系統(tǒng)是國民經(jīng)...

行業(yè)報告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。本報告是了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。觀研天下是國內(nèi)的行業(yè)信息咨詢機構(gòu)，擁有團隊，多年來已經(jīng)為上萬家企業(yè)...

參會單位（部門）分別交流了隱患排查整治情況。于福林同志要求，一是要以“時時放心不下”的***使命感，繃緊安全這根弦。要堅決貫徹落實*****重要指示精神，嚴(yán)格落實“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”和“三管三必須”的要求，盯牢重點行業(yè)及領(lǐng)域，開展覆蓋全行業(yè)、突出重點領(lǐng)域、重...

上海往返運輸天天發(fā)車北京物流專線： 高速公路=方便快捷=整車零擔(dān)天天發(fā)車=陸運計費=航空速度下轄區(qū)縣：區(qū)：東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺區(qū)、石景山區(qū)、海淀區(qū)、順義區(qū)、通州區(qū)、大興區(qū)、房山區(qū)、門頭溝區(qū)、昌平區(qū)、平谷區(qū)、密云區(qū)、懷柔區(qū)、延慶區(qū)；上海各區(qū)域**上門提貨...

2023年6月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告 2023年6月，中國出口集裝箱運輸市場基本平穩(wěn)，運輸需求缺乏進一步增長動力，多數(shù)航線市場運價走低，拖累綜合指數(shù)下跌。2023年6月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為918.89點，...

上海新友物流 一、倉庫介紹：1、公司擁有6000多平方米常溫庫，2500平方米恒溫庫，可隨意分割，院內(nèi)場地空曠，適合貨運車輛出入。2、嚴(yán)格遵守國家《倉庫消防安全管理制度》，庫內(nèi)消防栓、滅火器等消防設(shè)施齊全。3、幫客戶選擇倉儲財產(chǎn)一切險、附加盜搶險，讓保險公...

三、運輸服務(wù)全年完成營業(yè)性貨運量506.63億噸，比上年下降3.1%，完成貨物周轉(zhuǎn)量226160.96億噸公里、增長3.4%。完成營業(yè)性客運量55.87億人、下降32.7%，完成旅客周轉(zhuǎn)量12921.54億人公里、下降34.6%。 （一）鐵路。全年完...

包車運輸費用會高很多，但保險系數(shù)也高包裝要求裝卸、配貨、長途運輸，貨物間的摩擦磕碰在所難免，符合物流要求的貨物包裝為保證貨物必要包裝常用纏繞膜、氣泡膜、紙箱、木箱等纏繞膜、氣泡膜成本低，可有效防止磨損；纏繞膜打托盤，托盤、人工加纏繞膜，每托80元紙箱一般用于各...

2023年6月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告 2023年6月，中國出口集裝箱運輸市場基本平穩(wěn)，運輸需求缺乏進一步增長動力，多數(shù)航線市場運價走低，拖累綜合指數(shù)下跌。2023年6月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為918.89點，...

同時，自有倉庫的位置一般比較固定，使得企業(yè)不能迅速地隨市場情況的變化而變化，這將會失去許多重要的商業(yè)機會。另一方面，如果自有倉庫不能夠迅速地滿足產(chǎn)品的市場需求，顧客服務(wù)水平和銷售額將不可避免地下降。2、財務(wù)方面的限制。由于建造倉庫的成本比較高，對多數(shù)企業(yè)來講，...

貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運輸中的任何一項手續(xù):1、以**快**省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。2、向客戶建議倉儲與分撥。3、選的可靠、效率高的承運人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運輸合同。4、安排貨物的計重和計量。5、辦理貨物保險。6、貨物的拼裝。7、...

取消和變更已受理的貨物在未起運前，托運人可以取消托運。承運人按規(guī)定核收取消托運手續(xù)費和其它已支出的費用。運費和其它尚未支出的費用退還托運人。托運人要求變更到站或收貨人的，需辦理變更手續(xù)，并換拴(貼)貨物標(biāo)簽。承運人按規(guī)定核收變更手續(xù)費，并由托運人承擔(dān)由此給承運...

貨物中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物應(yīng)盡量直達運送。必須中轉(zhuǎn)的，線路要合理。中轉(zhuǎn)站對中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)優(yōu)先發(fā)運，中轉(zhuǎn)期限不得超過兩個班期。零擔(dān)站對外應(yīng)公布中轉(zhuǎn)站點。中轉(zhuǎn)站應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)貨物，有條件的地方應(yīng)設(shè)置中轉(zhuǎn)**倉庫。中轉(zhuǎn)站發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)破損，應(yīng)整修完好，并將整修情況記錄于運單和交接...

同時，自有倉庫的位置一般比較固定，使得企業(yè)不能迅速地隨市場情況的變化而變化，這將會失去許多重要的商業(yè)機會。另一方面，如果自有倉庫不能夠迅速地滿足產(chǎn)品的市場需求，顧客服務(wù)水平和銷售額將不可避免地下降。2、財務(wù)方面的限制。由于建造倉庫的成本比較高，對多數(shù)企業(yè)來講，...

公司主營線路主要以公路運輸為主，同時還可提供上海，進口分駁，出口內(nèi)服務(wù)以及裝鐵路多式聯(lián)運，貨物倉儲包裝，流通加工，配送，信息管理，還可以為廣大客戶提供、第三方物流方案設(shè)計，咨詢，企業(yè)物流資源整合的綜合性物流服務(wù)，對丟失，破損的貨物能及時理賠。備有專人熱線，對貨...

物流**的基本特征1、物流**的結(jié)構(gòu)**。企業(yè)提供的物流**表現(xiàn)出明確的結(jié)構(gòu)**特征。首先**物流是由多種物流資源和多種物流功能要素通過合理配置形成的，必然反映出結(jié)構(gòu)**要求；其次企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展導(dǎo)致物流需求呈現(xiàn)多元化、綜合化趨勢，與之相適應(yīng)的物流**也就會體...

自營物流1.優(yōu)勢分析綜合來看，自營物流有以下兩個優(yōu)勢:(1)靈活快速的反應(yīng)。自營物流以服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營為目的，與企業(yè)管理部門有著密切的關(guān)系。其整個物流系統(tǒng)是企業(yè)不可分割的一部分。與第三方物流相比，它更能滿足企業(yè)在物流業(yè)務(wù)中對時間和空間的要求。尤其是對于物流...

物流**的基本特征1、物流**的結(jié)構(gòu)**。企業(yè)提供的物流**表現(xiàn)出明確的結(jié)構(gòu)**特征。首先**物流是由多種物流資源和多種物流功能要素通過合理配置形成的，必然反映出結(jié)構(gòu)**要求；其次企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展導(dǎo)致物流需求呈現(xiàn)多元化、綜合化趨勢，與之相適應(yīng)的物流**也就會體...

專線的目的，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。專線物流的主要優(yōu)點是運輸成本較低，弊端則是陸運貨車班次時間不能確定，通過航空運輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。...

托運危險物品時，其包裝應(yīng)嚴(yán)格遵守交通部頒發(fā)的《公路危險貨物運輸規(guī)則》;按承托雙方協(xié)議辦理運輸易污染、易破損、易腐爛和鮮活物品，其包裝必須嚴(yán)格遵守雙方協(xié)議的規(guī)定。托運普通零擔(dān)貨物中不得夾帶危險、禁運、限運和貴重物品。托運**法令禁運、限運以及需要辦理公安、衛(wèi)生檢...

一季度交通運輸經(jīng)濟運行情況 一季度，交通運輸經(jīng)濟運行企穩(wěn)回升，總體實現(xiàn)良好開局，貨運量持續(xù)向好，港口貨物吞吐量保持平穩(wěn)增長，公眾出行明顯恢復(fù)，交通固定資產(chǎn)投資高位運行。一、營業(yè)性貨運量一季度，完成營業(yè)性貨運量118.7億噸，同比增長5.0%。其中，完...

物流收費標(biāo)準(zhǔn)：物流費用主要是由以下幾項組成：1、提貨費2、起始物流站到終點物流站運費3、送貨費4、打包費（如需要二次包裝）5、其他費用（如：保險費、燃油附加費、上樓費等等）。但是，快遞公司的一般是把這些費用都算到了貨物重量上了。快遞公司一般是按首重和續(xù)重來計算...

運輸線路：江蘇*：蘇州、無錫、常熟、張家港、昆山、常州、江陰、南京、揚州、鎮(zhèn)江、南通、泰州、江都、徐州、吳江、溧陽浙江*：杭州、湖州、嘉興、海寧、臨平、寧波、富陽、衢州安徽*：蕪湖、馬鞍山、合肥山東*：青島、濟南、濟寧、臨沂、淄博、濰坊、煙臺、威海湖北*：武漢...

物流成本居高不下，共同配送模式能降低成本嗎？近常有網(wǎng)友與筆者聊及關(guān)于三、四級市場的配送問題，雖然較為突出的困惑大都集中在低附加值消費品的配送成本領(lǐng)域，但值得重視的是，這些配送疑難已經(jīng)切實地影響到企業(yè)在執(zhí)行其市場戰(zhàn)略布局時本也應(yīng)該同步成長的擴張收益。據(jù)說，即使是...