自動變速箱換擋沖擊過大的故障診斷及排除：1.檢測主油路油壓。如果怠速時的主油路油壓高，則說明主油路調壓閥或節(jié)氣門閥有故障，可能是調壓彈簧的預緊力過大或閥心卡滯所致；如果怠速時主油路油壓正常，但起步進擋時有較大的沖擊，則說明前進離合器或倒擋及高擋離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝。對此，應拆卸閥板，予以修理。2.檢測換擋時的主油路油壓。在正常情況下，換擋時的主油路油壓會有瞬時的下降。如果換擋時主油路油壓沒有下降，則說明減振器活塞卡滯。對此，應拆檢閥板和減振器。3.電子控制自動變速器如果出現換擋沖擊過大的故障，應檢查油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥工作是否正常、電腦是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。如果線路有故障，應予以修復；如果電磁閥損壞，應更換電磁閥；如果電腦在換擋的瞬間沒有向油壓電磁閥發(fā)出控制信號，說明電腦有故障，對此，應更換電腦。更換自動變速箱的方法有循環(huán)機更換自動變速箱油。崇明區(qū)自動變速箱維修
自動變速箱維修常見的異響：變扭器異響：大多數變扭器是由泵輪、渦輪導輪和鎖止離合器組成的，動力輸出是渦輪，但有一部分自動變速箱采用分流式變扭器，動力輸出除了渦輪外，還有泵輪。自動變速箱體內一個離合器總成直接和變扭器的外蓋剛性連接，它隨著發(fā)動機一起旋轉。因為在P檔和N檔時，整個變扭器一起在旋轉，異響很有可能在這些檔位中不存在，但自動變速箱入其他檔位時踩死剎車，車輪固定不動，變扭器渦輪將固定不動，這時變扭器的渦輪和外蓋之間的軸承將工作。若異響在這些檔位中出現，但又不存在于N、P檔，這是應該檢查變扭器。另外，變扭器異響很有可能隨著車子的起步慢慢變小，到平穩(wěn)行駛時，變扭器內部元件沒有相對運動，異響可能消失。普陀區(qū)北京現代變速箱維修中心維修變速箱內部密封件老化或者底殼有損壞時會出現漏油的現象。
自動變速箱維修常見的異響：1、行星系異響：這種類型的異響往往和檔位有著密切的關系，檔位的變換是通過改變不同的輸入元件和固定元件，得到不同的輸出，不同的傳動比獲得。兩個同方向、同速度，沒有相對運動的元件不會產生異響。在3檔，自動變速箱傳動比是1:1，整個行星系沒有相當于運動的元件，然而，這種異響在3檔將會消失，在其他檔位，整個行星系的元件將產生相當對運動，異響通常在這些檔位出現。也就是說，行星系異響和單位有關行。2、差速器異響：差速器連接的是半軸/車輪，這種異響隨著車速的變化而變化，它并不受發(fā)動機轉速和檔位的影響，單單受到車速的影響。另外，安裝問題也會造成主減速器異響。差速器異響。
常見的變速器有哪些？無極變速器（CVT)：CVT(ContinuosuslyVariableTransmission)技術即無級變速技術，它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）。自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要復雜得多，技術上也更為先進。無級變速器與常見的液壓自動變速器很大的不同是在結構上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。自動擋變速箱的養(yǎng)護常識有七分養(yǎng)、三分修。
變速器零件的檢修：同步器的檢修：鎖環(huán)式同步器的檢修：鎖環(huán)式同步器的損傷表現在鎖環(huán)、滑塊、接合套、花鍵轂和花鍵齒的損傷。鎖環(huán)內錐面和滑塊凸臺的磨損都會破壞換檔過程的同步作用;鎖環(huán)、接合套鎖止角的磨損,會使同步器失去鎖止作用,這都會出現換檔困難,發(fā)出機械撞擊噪聲。鎖環(huán)的檢驗方法是將同步器鎖環(huán)壓在換檔齒輪的端面上,檢查摩擦效能,并用厚薄規(guī)測量鎖環(huán)和換檔齒輪端面之間的間隙e,如圖4-28所示。解放CAl091變速器的標準間隙是1.21.8mm,磨損極限是0.30mm;奧迪、桑塔納的標準間隙是1.1-1.9mm,磨損極限是0.5mm。超過此極限值時,應更換。同步器滑塊頂部凸臺磨損出現溝槽,必須更換。否則,也會使同步作用減弱。鎖環(huán)上滑塊槽的磨損、滑塊支承彈簧斷裂;彈力不足以及接合套和花鍵轂的磨損都會使換檔困難。維修變速器打滑的故障現象，平路行駛正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉速很高。上海寶馬變速箱故障修理廠
維修變速器打滑的故障原因有液壓油油面太高，運轉中被行星排劇烈攪動后產生大量氣泡。崇明區(qū)自動變速箱維修
汽車變速箱維修的注意事項：螺栓(母)的緊固：1)有力矩要求的螺栓，應按修理或使用說明書規(guī)定的力矩或擰緊操作要求擰緊。2)裝復螺栓、螺母時，按需要加裝與螺栓直徑相一致的墊圈，墊圈內徑不能過大。3)裝復螺栓的長度應適當，不能露出過長或旋人部分過短，應將螺孔內的油、水、雜物清理干凈后，再擰上螺栓。4)技術要求較高部位處的螺栓、螺母，應仔細檢查其螺紋狀況及自鎖能力好壞，不能任意用其他螺栓(母)代替。5)用數個螺栓聯接的結合面，在裝配時應按規(guī)定的先后次序，分數次且用不同的力矩擰緊，無特殊要求的，一般應交叉對稱且均勻地擰緊，不要先將某個螺栓(母)一次擰緊，以防零件變形或結合不緊。6)鎖止可靠。用鎖銷來鎖止的螺栓應注意鎖銷直徑與鎖孔內徑配合適當，將鎖銷的一片扣在螺母的方平面上，不能彎扣在螺栓端頭上。崇明區(qū)自動變速箱維修
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