鍛造輪轂，更多出現(xiàn)在改裝領域和賽事中，制造工藝更為復雜，滿足不同使用場景的輪轂。利用高壓將一塊加溫的合金壓成輪轂粗胚，再利用CNC兩次加工而成。相較于原廠鑄造輪轂，鍛造輪轂的強度更高、安全性更好、可塑性更強、質量也更輕。在散熱、節(jié)油、操控的表現(xiàn)也更好鍛造輪轂的強度更高，結構更緊密，可以打造出更為個性、多樣、復雜的造型。即使市面上沒有適合自己車輛的鍛造輪轂，如果你錢花到位，設計一個專屬于自己愛車的輪轂也是可以的。鍛造輪轂耐用性更強，鍛造輪轂強度是鑄造輪轂的2倍，更為堅固的輪轂可以承受更強的沖擊。從制造工藝上說，鍛造輪轂由于是利用萬噸鍛壓機鍛造而成，在金屬密度上擁有鑄造不可比擬的優(yōu)勢。廣州鍛造輪轂費用
兩片式鍛造輪轂介紹：兩片式輪轂由輪輞（Barrel），輪幅（Disk）兩部分組成，可以在一個輪轂上組合不同寬度和厚度的輪圈，也可以結合寬度和偏移量來獲得更多的選擇方案。并且兩片式輪輻可以互換，維修和更換時，不需要更換整個輪轂，只需更換部分即可，較終用強力度螺栓進行緊固。兩片式輪轂的價值來源于工序的復雜性，因此成本高昂，并且鍛造生產(chǎn)過程中的鋁料經(jīng)過不斷的沖壓加工，使其分子結構會變的非常緊密，以承受更多的壓力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度和安全性能也更高一些。湖北一體式鍛造輪轂如何辨別鍛造輪轂的真假？
鍛造輪轂擁有快速的散熱：鍛造輕量化輪轂有著較佳的導熱散熱性質，鍛造輕量化輪轂的散熱速度比一般輪轂快，在激烈的彎道中或是狂飆的直線中，輪轂運動和剎車產(chǎn)生的熱量是非常高的，激烈的環(huán)境下產(chǎn)生的熱量甚至可到400度以上，散熱不易會導致制動的效果大幅的降低，非常危險，而在賽車運動里制動的時間點非常重要的，掌握住對的剎車點就是一個完美的超越。鍛造輕量化輪轂又分為一片式及多片式。一片式：一體成型，材質相同；兩片式：分成兩部分，可自由設定ET值；三片式：分成三部分，尺寸規(guī)格多樣化。
鍛造輪轂的生產(chǎn)工藝：鍛造是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置于其中，用沖壓的方法使其成型，待冷卻之后再經(jīng)過機械加工制成。鍛造由于工序較為復雜，所以制造成本較為高昂。但鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中鋁塊經(jīng)過不斷沖壓成型，其分子結構會變得非常緊密，所以可以承受很高的壓力。因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂質量更輕。鍛造輪轂生產(chǎn)：將鋁棒切割成輪轂所需的大小，因為鍛造輪轂結構緊密，能承受高壓力，所以在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條幅，設計的自由度也更高一些。相對的，鍛造輪轂價格也會比鑄造輪轂高出很多，因而基本都是用在注重操控的豪華高級車上。區(qū)分鍛造輪轂和鑄造輪轂的方法：鍛造輪轂上一般印有FORGED（鍛造）的字樣。
鑄造輪轂和鍛造輪轂區(qū)別：鑄造輪轂和鍛造輪轂在制造工藝方面不同。鑄造就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體然后澆進鑄具當中去，經(jīng)過冷卻凝固、清整處理后的都有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。而鍛造則是利用鍛壓機械對金屬柸料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性形變以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。兩種輪轂之間的成本也不同，鑄造工藝相對簡單粗暴容易大批量規(guī)模生產(chǎn)，所以成本相對低一點，而鍛造由于工序較為復雜，因而制作成本較為高昂。還有就是鍛造輪轂是通過不斷錘煉制成的，所以它的分子之間非常緊湊，排列非常整齊，這也就造成了它的強度和韌性相對鑄造來說更好一些，也就是鍛造出來的輪轂更加結實。兩片式鍛造輪轂可以在一個輪轂上組合不同寬度和厚度的輪圈。四川個性鍛造輪轂費用
多片式鍛造輪轂無需整體更換，適應各種個性化需求。廣州鍛造輪轂費用
鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中由于鋁塊經(jīng)過不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結構會變得非常緊密，所以可以承受較高的壓力。進一步說，因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也更高一些。鍛造鋁輪圈的特點是：其一，節(jié)省燃油。使用鍛造鋁輪圈百公里測試節(jié)油率為每百公里節(jié)省2升油。其二，輪胎磨損降低26%。由于鍛造鋁輪圈的特性是不易變形、散熱快，對輪胎的磨損大幅降低，使每條輪胎多跑5到8萬公里。其三，安全性好。由于其熱傳導系數(shù)和結構更優(yōu)，鍛造鋁輪圈能將輪胎、底盤所產(chǎn)生的熱量排散到空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使輪胎保持適當?shù)臏囟龋档土吮ヂ?。廣州鍛造輪轂費用
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