常州耐久測試

隨著化石能源的日益稀少以及環(huán)保概念的日益深入，開發(fā)環(huán)保、節(jié)能型的新能源汽車已成為汽車工業(yè)發(fā)展的新趨勢。新能源汽車的電驅動系統在高速旋轉時，需要保證其動力系統不出現失速、異響、抖動等影響駕駛安全及駕駛品質的現象；而壓縮機在工作時則需要保證汽車空調的制冷和制熱的效果。因此，電驅動系統和壓縮機在研發(fā)驗證階段或出廠裝車前，都需要經過測試設備檢測其性能，檢測合格后才能裝車使用。目前，由于發(fā)電機和壓縮機在工作的過程中都會發(fā)出噪音和振動，進而影響新能源汽車的nvh(noise、vibration、harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能，因此需要在離線狀態(tài)下檢測發(fā)電機和壓縮機實際工作過程中所產生的噪音和振動。但是，現有技術中的發(fā)電機和壓縮機是通過兩套**的測試設備分別進行測試的，如此，對發(fā)電機和壓縮機兩者的測試成本高，且現有的發(fā)電機和壓縮機存在著測試精度低等問題。一種nvh測試設備，包括驅動電機、傳動裝置和消音室；所述消音室包括隔振座、設有消音空間的隔聲骨架，以及安裝在所述隔聲骨架的內側壁上的吸音層； 多功能信號采集與分析軟件適合聲音振動相關應用，包括振動噪聲NVH、聲品質測試等。常州耐久測試

汽車及其零部件產品開發(fā)試驗過程中，一般采用對發(fā)動機、變速器、傳動軸、驅動橋等單一零部件或系統進行振動測試分析，其測試結果對單一零部件系統的性能開發(fā)具有指導意義，但對動力傳動系統的匹配及耦合下的性能測試鮮有涉及。3.現有的測試技術通常是將變速器總成、傳動軸總成等安裝在檢測臺上，而后通過驅動裝置帶動其運行，通過測試組件對總成進行測試并記錄測試值，而在測試的過程中，驅動組件在帶動總成運行時極易出現較大的振動力，極易因總成的移動、振動而影響數據的檢測值，降低了設備的檢測精細性。提供了一種汽車傳動系統的振動測試儀系統及測試方法，解決了易因總成的運行造成檢測值出現偏差的問題。 嘉興耐久測試技術非標自動化測試設備通過自動機械機構和電氣控制邏輯，取代并集成人的動作，實現自動。

發(fā)動機的試驗與測試所涉及的內容和方法很多，國內外近幾年都有很大的發(fā)展。特別是國外，為提高汽車產品的性能和質量，汽車發(fā)動機試驗與測試已成為一門系統的專門技術。發(fā)動機試驗可劃分為以下幾種類型：定期抽查試驗、出廠試驗定期抽查試驗。對批量生產的發(fā)動機應做定期抽查試驗，以考核其制造工藝的穩(wěn)定情況。性能抽查試驗，每季度或半年在出廠的產品中任意抽取一臺進行性能試驗。試驗項目包括起動試驗、負荷特性、速度特性、調速特性以及標定功率穩(wěn)定性試驗等。耐久性抽查試驗，原則上每年在出廠的產品中抽取一臺進行耐久性試驗。耐久性試驗方法與“耐久性、可靠性試驗”的規(guī)定相同。

產品出廠前，必須逐臺進行試驗，以保證質量。在保證質量的原則下，制造廠可根據內燃機的使用特點，從國家標準所列各項性能試驗中選擇一些項目進行試驗。耐久性，可靠性試驗凡新產品或經過強化、重大改進、變型及轉廠生產的發(fā)動機，應進行長期耐久運轉，以考核零部件的可靠性、耐磨性以及動力和經濟指標的穩(wěn)定性。

非標自動化測試設備實際上是根據客戶需需求定制的非標準自動化設備。它由按照頒布的統一行業(yè)標準和規(guī)范制造的單元設備組裝而成。操作方便，靈活性不單一?？筛鶕脩粢筇砑庸δ?，并有較大的變更空間。不同類型的客戶有不同的工藝要求，非標自動化測試設備需要根據具體的使用場所、行業(yè)特點和用途進行**設計。非標自動化測試設備的設計沒有具體的參考模型。通過設計一套自動機械機構和電氣控制邏輯，非標自動化測試設備取代并集成人的動作，實現自動裝載、自動組裝、自動測試和測試，并保存這些數據，可以跟蹤生產效率、產量、能耗等。例如，我們的非標自動化測試設備是模塊化的，這種設計的優(yōu)點是安裝非常方便，有利于以后的維護。

 非標自動化測試設備的分類相對模糊，其主要分類根據客戶行業(yè)進行劃分，可分為汽車、新能源、核電、**、航空航天等檢測設備，以汽車非標準自動水脈沖試驗機設備為例，它由介質系統、電液伺服脈沖系統、計算機控制系統、高溫、低溫環(huán)境箱、振動系統等組成，均為模塊化設計，操作界面通過計算機設置，調整相關值進行測試，操作非常簡單，水脈沖設備主要用于管件的疲勞試驗，廣泛應用于工廠、產品質量檢測構、科研機構等檢驗、開發(fā)和研究方向。 Anovis基于振動故障檢測算法，結合自動極限自適應和經典NVH測量特征，在幾秒鐘內自動識別產品或工藝異常。

NVH測試過程其實就是用數據采集系統將反映試驗對象狀態(tài)振動噪聲等的物理信號進行記錄，并采用相應的信號處理算法對記錄到的信號進行有目的的信息提取的過程。一般NVH測試的過程：根據試驗對象以及所要進行測試項目，按規(guī)定的試驗方法選擇合適的測試設備（傳感器、數采前端、數采軟件等），設置相應的參數，進行信號采集工作，將采集到的信號選擇合適的信號處理方法進行計算，然后結合理論知識和工程經驗完成對計算結果的分析、評價。

1、制定試驗方案工欲善其事，必先利其器。同樣，NVH測試前試驗方案制定工作也十分重要。國家已經在汽車行業(yè)中對一些重要的測試項目編寫了相關試驗方法標準，有的大型企業(yè)也會根據公司的技術積累以及產品的需要制定更為嚴格及詳細的試驗方法標準。

2、數據采集數據采集過程要嚴格按照制定試驗方案進行，數據采集過程中要對測試的信息進行詳細記錄，包括試驗對象、試驗條件、試驗工況、測量參數、測點位置、通道參數設置等信息。在數據采集過程中，應在數據在線監(jiān)測界面對試驗數據的有效性進行初步判斷；在同一工況測試完成后，應對已完成的試驗數據進行檢查。

NVH測試可以幫助汽車制造商優(yōu)化汽車的發(fā)動機和傳動系統。溫州降噪測試方案

NVH測試可以幫助汽車制造商評估不同車型和車系的性能差異。常州耐久測試

汽車NVH測試雖然在實踐中極其復雜，但概念上卻相當簡單。來自發(fā)動機、動力傳動系、路面或通過車輛的空氣的激勵會激勵結構并產生噪音。并非所有的噪音和振動都是不受歡迎的，因為它們有時候會給駕駛人提供有用的信息（比如所謂的反饋與路感）。在過去，我們的目標常常是盡量減少噪音和振動?，F在車輛的NVH特性常常被用作增強車輛形象的一種方法。一個跑車愛好者可能真的期望某些特征性的噪音和振動，但是追求靜謐的豪華車買家會覺得不愉快。因此，聲音和振動工程必須解決各種噪聲和振動源，并根據產品定制，以向潛在客戶傳達正確的形象。也許汽車NVH測試中**根本的問題是汽車行業(yè)經常制造出無法進行分析的產品。這些限制可能是技術上的或者經濟上的。結果是測試環(huán)節(jié)成了目前產品開發(fā)過程中不可分割的一部分。測試中的另一個困難來源是，根據客戶的感知，產品的許多接受或拒絕標準都是主觀的。接受新產品的許多正式標準都有主觀因素。除了**小固有頻率、比較大聲級等目標規(guī)范外，通常還有"令人不快的噪音或振動"之類的內容。因此，經常有一些測試涉及代表性客戶或產品工程師的陪審團。幸運的是，基于陪審員的音質分析和乘坐舒適度指標等新工具正在開發(fā)中，以幫助量化人們的反應。常州耐久測試

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