重慶工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用雙通道通信Hybrid Dual Mode芯片

G3-PLC雙模融合的協(xié)議棧（protocol stack）除了現(xiàn)有的G3-PLC協(xié)議ITU-T G.9903外，還加入開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)IEEE 802.15.4-2015共同構(gòu)建。Mesh網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)設(shè)備都可以使用PLC與RF進(jìn)行通信，且將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，兩個(gè)設(shè)備之間的消息通過(guò)可用通道發(fā)送。網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)鏈路的通道選擇是自動(dòng)完成并動(dòng)態(tài)調(diào)整。通過(guò)該方式，融合雙模模式可為智能電網(wǎng)、智慧城市與工業(yè)應(yīng)用提供更高效、具成本效益的解決方案。聯(lián)芯通長(zhǎng)期致力研發(fā)PLC電力線(xiàn)通信技術(shù)與RF無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)結(jié)合的雙模融合通信方案，為智慧電網(wǎng)傳輸提供靈活、高速、穩(wěn)定可靠的雙通道通信網(wǎng)路。雙模通信技術(shù)將提供對(duì)輸電、配電與用戶(hù)側(cè)的控制方法并且可以管理整個(gè)電網(wǎng)的有功與無(wú)功。重慶工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用雙通道通信Hybrid Dual Mode芯片

聯(lián)芯通雙模通信無(wú)線(xiàn)Mesh網(wǎng)絡(luò)的很多技術(shù)特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)來(lái)自于其Mesh網(wǎng)狀連接與尋路，而路由轉(zhuǎn)發(fā)的設(shè)計(jì)則直接決定Mesh網(wǎng)絡(luò)對(duì)其網(wǎng)狀連接的利用效率，影響網(wǎng)絡(luò)的性能。在設(shè)計(jì)無(wú)線(xiàn)Mesh網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議時(shí)要注意，首先，不能只根據(jù)“較小跳數(shù)”來(lái)進(jìn)行路由選擇，而是要綜合考慮多種性能度量指標(biāo)，綜合評(píng)估后進(jìn)行路由選擇；其次，要提供網(wǎng)絡(luò)容錯(cuò)性與健壯性支持，能夠在無(wú)線(xiàn)鏈路失效時(shí)，迅速選擇替代鏈路避免業(yè)務(wù)提供中斷；第三，要能夠利用流量工程技術(shù)，在 多條路徑間進(jìn)行負(fù)載均衡，盡量較大限度利用系統(tǒng)資源。重慶工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用雙通道通信Hybrid Dual Mode芯片聯(lián)芯通雙模通信智能電網(wǎng)優(yōu)化其資產(chǎn)應(yīng)用，使其運(yùn)行更加高效。

聯(lián)芯通雙模通信MESH介紹：無(wú)線(xiàn)Mesh網(wǎng)絡(luò)實(shí)施中涉及到的關(guān)鍵技術(shù)主要包括：多信道協(xié)商；信道分配；網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn)；路由轉(zhuǎn)發(fā)；Mesh安全。無(wú)線(xiàn)Mesh網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行多信道接入時(shí)，網(wǎng)絡(luò)中的MP節(jié)點(diǎn)一次只能偵聽(tīng)一個(gè)信道，為了使用多信道，節(jié)點(diǎn)不得不在可用信道之間動(dòng)態(tài)切換，這就需要一種協(xié)調(diào)機(jī)制，保證通信的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)都工作在相同的信道上。一種解決方法是將時(shí)間軸被劃分為信標(biāo)間隔，在每一個(gè)信標(biāo)間隔的開(kāi)始，建立一個(gè)叫做ATIM的時(shí)間窗口，并要求在ATIM時(shí)間窗口的起始時(shí)刻，網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)都被強(qiáng)制切換到相同的信道上。在ATIM窗口內(nèi)，有數(shù)據(jù)需要發(fā)送的節(jié)點(diǎn)使用控制消息與接收端協(xié)商信道。

聯(lián)芯通雙模通信智慧電網(wǎng)的重要意義有哪些？（1）滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)等新型電力用戶(hù)的服務(wù)要求。將形成完善的電動(dòng)汽車(chē)充放電配套基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展需要，適應(yīng)用戶(hù)需求，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)的高效互動(dòng)。 （2）實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)資產(chǎn)高效利用與全壽命周期管理。可實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)設(shè)施全壽命周期內(nèi)的統(tǒng)籌管理。通過(guò)智能電網(wǎng)調(diào)度與需求側(cè)管理，電網(wǎng)資產(chǎn)利用小時(shí)數(shù)大幅提升，電網(wǎng)資產(chǎn)利用效率明顯提高。（3）實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)管理信息化與精益化。將形成覆蓋電網(wǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)的通信網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)數(shù)據(jù)管理、信息運(yùn)行維護(hù)綜合監(jiān)管、電網(wǎng)空間信息服務(wù)以及生產(chǎn)與調(diào)度應(yīng)用集成等功能，全方面實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)管理的信息化與精益化。雙模通信芯片為物聯(lián)網(wǎng)傳輸提供高速、靈活、穩(wěn)定可靠的雙通道通信網(wǎng)絡(luò)。

聯(lián)芯通雙模通信MESH組網(wǎng)方案如下：雙頻組網(wǎng)中每個(gè)節(jié)點(diǎn)的回傳與接入均使用兩個(gè)不同的頻段， 如本地接入服務(wù)用2.4 GHz 802.1l b/g信道，骨干Mesh回傳網(wǎng)絡(luò)使用5.8 GHz 802.11a信道，互不存在干擾。這樣每個(gè)Mesh AP就可以在服務(wù)本地接入用戶(hù)的同時(shí)，執(zhí)行回傳轉(zhuǎn)發(fā)功能。雙頻組網(wǎng)相比單頻組網(wǎng)，解決了回傳與接入的信道干擾問(wèn)題，有效提高了網(wǎng)絡(luò)性能。但在實(shí)際環(huán)境與大規(guī)模組網(wǎng)中，回傳鏈路之間由于采用同樣的頻段，仍無(wú)法完全保證信道之間沒(méi)有干擾，因此隨著跳數(shù)的增加，每個(gè)Mesh AP分配到的帶寬仍存在下降的趨勢(shì)，離Root AP遠(yuǎn)的Mesh AP將處于信道接入劣勢(shì)，故雙頻組網(wǎng)的跳數(shù)也應(yīng)該謹(jǐn)慎設(shè)置。雙模通信的信道分配技術(shù)是從信道頻率資源劃分的角度，分配Mesh網(wǎng)絡(luò)中多個(gè)信道的使用。北京Hybrid Dual Mode芯片特點(diǎn)

雙模融合組網(wǎng)方案可靈活部署并與現(xiàn)有節(jié)點(diǎn)互操作，支持超大型網(wǎng)絡(luò)，可擴(kuò)展現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。重慶工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用雙通道通信Hybrid Dual Mode芯片

聯(lián)芯通雙模通信芯片應(yīng)用：Mesh網(wǎng)絡(luò)。無(wú)線(xiàn) Mesh路由器以多跳互連的方式形成自組織網(wǎng)絡(luò)，為 WMN 組網(wǎng)提供了更高的可靠性、更廣的服務(wù)覆蓋范圍與更低的前期投入成本。WMN 繼承了無(wú)線(xiàn)自組織網(wǎng)絡(luò)的大部分特性，但仍存在一些差異。一方面，不同于無(wú)線(xiàn) Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)性，無(wú)線(xiàn)Mesh路由器的位置通常是固定的；另一方面來(lái)講，與能量受限的無(wú)線(xiàn) Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)相比，無(wú)線(xiàn)Mesh路由器通常具有固定電源供電。此外，WMN 也不同于無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)，通常假定無(wú)線(xiàn)Mesh路由器之間的業(yè)務(wù)模式相對(duì)穩(wěn)定，更類(lèi)似于典型的接入網(wǎng)絡(luò)或校園網(wǎng)絡(luò)。因此，WMN可以充當(dāng)業(yè)務(wù)相對(duì)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)絡(luò)，如傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)臨時(shí)部署WMN 執(zhí)行短期任務(wù)時(shí)，通?？梢猿洚?dāng)傳統(tǒng)的移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)。重慶工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用雙通道通信Hybrid Dual Mode芯片