例如在上海物流園區(qū)的成都、重慶專線，就是專門跑上海往成都、重慶的運輸，另外輻射整個四川省。▎干線干線在專線、干線、支線三個物流名詞中，大家還是比較陌生的。干線就是再把貨物分到二級城市去，是專線的一種延伸。說白了就是物流界常說的貨運中轉(zhuǎn)公司，如果發(fā)貨方有到四川宜賓的貨物，中轉(zhuǎn)宜賓的貨運公司就派上了用場。所以，采用干線的物流公司，其發(fā)貨地、或接貨地一般都會合作另外一家貨運站，不是主要線路。▎支線支線在專線、干線、支線三個物流名詞中 不起眼的一個。支線是相對于干線來說的，將剩余線路的貨物，按照干線運輸線路就近原則，從 近的地方卸貨，然后換其他車輛單獨處理。如果把專線比喻成 城市和 城市門對門的貨物運輸，干線就是 到二線城市門對門的貨物，顯然，支線就是二線城市到三線縣城與村鎮(zhèn)的門對門貨物。所以，當貨物中轉(zhuǎn)到宜賓這個二線城市后，如果還需要下派到縣、區(qū)甚至村鎮(zhèn)，就必須繼續(xù)按照支線運轉(zhuǎn)下去。物流專線的運輸質(zhì)量和客戶滿意度直接關(guān)系到企業(yè)的聲譽和市場競爭力。國際物流專線服務(wù)
專線物流的經(jīng)營模式(1)專線聯(lián)盟模式：專線聯(lián)盟的建立，在于專線資源的整合，專線企業(yè)的聯(lián)合組織，強強聯(lián)合，共同發(fā)展，建立標準化的專線物流服務(wù)體系，以提高企業(yè)的盈利能力和綜合競爭力，獲得可持續(xù)發(fā)展的有力支持和動力。聯(lián)盟模式通過良好的專線聯(lián)盟，有效地將聯(lián)盟的專線與社會上的單兵區(qū)分開，從而在一定程度上形成差異化優(yōu)勢，擴大貨源，降低成本，抵御風險(2)平臺化整合模式：隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺化整合模式已經(jīng)成為一種新的集成模式。通過基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺，為交易雙方構(gòu)建了基于物流產(chǎn)品交易的產(chǎn)業(yè)在線生態(tài)系統(tǒng)。土耳其海陸物流專線電話通過專線物流，實現(xiàn)貨物與信息的同步傳遞，提高企業(yè)協(xié)同效率。
專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點，以便貨車來回都有貨裝。專線物流其實就是直達運輸，是某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運輸。所有的運輸企業(yè)必然會有專線運輸。其業(yè)務(wù)流程大致如下：接單(登記客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載，空運訂艙);提貨發(fā)運(統(tǒng)籌車輛，或者確定飛機艙位);在途追蹤(司機信息反饋，空運運單查詢，到貨反饋);到達簽收(貨物配送交接，向客戶反饋);對賬結(jié)算(根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運費交付承運方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束)。
干線運輸物流相對于專線運輸來說的,專線車輛到達一個大的城市后，貨物需要到達一個相對小的城市，就需要用到干線物流，也是專線物流的一個延伸，干線運輸物流一般是指從省會城市到達地級市,或是從地級市到達另外一個地級市。但值得一提的是，判斷一批貨物是零擔貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物價值對運費的負擔能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運人通常均不按零擔貨承運。所以這對貨車司機配送造成了很大的困擾，整車運輸市場盡管規(guī)模巨大，但都是以閑散運力主，貨車司機并不是對每條運輸路線的禁區(qū)限行都清楚，特別是給有實效性的運輸帶來很 煩。物流專線能夠為客戶提供定制化的物流服務(wù)，滿足客戶個性化的需求，提高客戶的滿意度。
專線物流與專車物流這兩個概念，好多朋友都區(qū)分不清楚， 小編就來和大家仔細地講解一下二者的區(qū)別，趕快看看吧專線物流專線物流指的是在一個運輸線上面的。舉個例子，從深圳到北京的物流專線，他們只承接成都到北京兩地之間的物流，因為在其他的地區(qū)沒有建立收貨點。相較于普通物流，專線物流突出的優(yōu)勢就是價格，運輸成本很低，且專線物流送貨點和網(wǎng)點多，運輸時間比較短。專車物流專車物流，實現(xiàn)了真正意義上的專車配送。在客戶需要運送的貨物達到一定重量之后，由物流公司派送一輛專車將貨物運送至目的地。想要走專車物流的前提是要達到一定的貨物重量，專車配送不會出現(xiàn)和其他客戶的貨物拼車的情況接下來我們看看專線物流現(xiàn)在發(fā)展的幾個模式：1.科學(xué)的平臺化整合模式專線物流公司通過平臺整合信息，更好地適配與調(diào)動貨運車源，提升車輛的利用率，提高專線運輸?shù)臅r效性。2.穩(wěn)健的專線聯(lián)盟模式建立專線物流服務(wù)的標準化體系，提升企業(yè)的盈利水平和競爭力，能夠降低成本，更好地抵御風險，還可以利用不同區(qū)域之間的資源實現(xiàn)互補。3.直接的大車隊模式不同于普通物流，專線物流采用了大車隊模式。這種大車隊模式需要企業(yè)的社會車輛調(diào)配與保障能力 物流專線具備專業(yè)的包裝技術(shù)，確保貨物在運輸過程中的安全。新加坡航空物流專線流程
物流專線具備完善的風險管理機制，能夠預(yù)防和控制運輸過程中可能出現(xiàn)的風險。國際物流專線服務(wù)
2、運輸?shù)呢浳锎笮〔灰粯??？爝f公司主要運送50kg以下的貨物，按照重量收費，一般是運輸衣服、鞋子、零食等等。物流公司主要運輸大型的貨物，按照體積收費，一般是運輸家具、機器設(shè)備等。3、運輸方式和送貨方式不一樣?？爝f公司都是由各個網(wǎng)點的快遞員上門發(fā)貨送貨的，而物流公司基本上都是專線運輸，或者拼箱運輸、零擔運輸?shù)龋爝f一般是送貨上門，而物流一般不直接將貨物送上門，他們一般是將貨物運送到目的地地區(qū)后，然后由客戶自提。國際物流專線服務(wù)