運力過剩階段大型集裝箱船不斷試水成功并投入使用，從一定程度上達到了規(guī)?；洜I降低成本的目的，例如中遠的新船訂單量已經超過該公司船隊規(guī)模的39%。但是，近些年來，運力過剩已經成為困擾貨代行業(yè)發(fā)展的一個難題，尤其是2009年以后，貨運需求量的增長遠遠低于運力的增長，行業(yè)正面臨著貨運需求增長量低、運力供應高增長和競爭產生的運價過低這三重挑戰(zhàn)。在這一時期，燃油價格的變動與運價的不斷下跌，對貨代行業(yè)尤其是承運人造成了不小的壓力提高國際貨運的信息化水平可以促進信息共享，提高運輸透明度。重慶展覽展會國際貨運一體化
但是由于近些年油價上漲等因素的影響，車隊的報價明顯偏高于前些年，導致貨代企業(yè)在內陸運輸方面的利潤越來越低，有時因為客戶確認費用的難度，只是維持在不虧本的狀態(tài)。但是車隊業(yè)務外包也可以利用車隊之間信息平臺的優(yōu)勢，互通有無，提供更加靈活的運輸服務。在訂艙方面，同一航線可供選擇的訂艙代理有好多家，因為每一家的航線優(yōu)勢各異，如果訂艙方選擇多，貨物不能集中起來進行討價還價，在獲取價格上面必然缺少優(yōu)勢，因此貨代企業(yè)在訂艙代理的集中方面還有很大的調整空間。而且每家訂艙代理的服務水準也各不相同，這將直接影響到貨代企業(yè)客戶的滿意度，訂艙代理價格的變動也決定了貨代企業(yè)利潤的高低。廣東海陸國際貨運價格提高國際貨運的便利化程度可以降低貿易成本，促進全球貿易增長。
鐵路運輸安全可靠，風險遠小于海上運輸，初期投資鐵路運輸需要鋪設軌道。橋梁和隧道的建設是艱巨而復雜的；需要大量的鋼材。木材；占用土地，其初始投資遠遠超過其他運輸方式。辦理相關手續(xù)相對簡單辦理鐵路貨運手續(xù)比海運簡單，發(fā)貨人和收貨人可在近的發(fā)貨站（裝運站）和目的站辦理托運和提貨手續(xù)。航空運輸航空運輸輸和鐵路運輸相比，航空運輸是一種現代化的運輸方式，具有運輸速度快、貨運質量高、不受地面條件限制等優(yōu)點。因此，適合運輸急需物資、新鮮商品、精密儀器和貴重物品。優(yōu)點：運輸時間短，適用于貨物少、時間緊的貨物。缺點:價格太貴，成本增加。
根據DSV的估計，2020年全球第三方物流收入CR20約30%-40%（DSV+GIL：4%-5%）；2019年全球貨代收入CR1/CR3/CR5/CR20約5%/12%/18%/34%，均較為分散。圖表3：全球第三方物流企業(yè)收入排名（單位：億美元）圖表4：全球貨代企業(yè)收入市場份額三、行業(yè)存在的問題1、進入本行業(yè)的企業(yè)日益增多中國經濟持續(xù)高速發(fā)展，帶動了貨代和物流的發(fā)展。標志就是進入本行業(yè)的企業(yè)日益增多。1983年，中國只有中外運一家國際貨代企業(yè)，到2003年11月，經過商務部批準設立的一級國際貨代已經有4100家，而且，每天都有新的貨代誕生，平均每月增加100家。國際組織在推動國際貨運可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮著積極作用，促進全球合作。
熟悉并適應客戶的操作模式，才能在與客戶的合作中形成的信任感，構建其他貨代公司一時半會不可能達到的壁壘，以防造成更多的客戶流失一些大型的物流企業(yè)也會通過繞開貨代企業(yè)直接對出口量大的客戶進行報價，直接爭奪，給貨代企業(yè)造成了一定程度的壓力，但是畢竟大的物流公司因為制度化的因素，無法替代貨運代理的很多繁瑣業(yè)務，也無法對客戶提供針對性的特色服務，對貨代企業(yè)構不成嚴重威脅。從以上通過五力模型的分析來看，面對環(huán)境越來越惡劣，競爭越來越激烈的國內國外市場，貨代企業(yè)雖然面臨著嚴峻的考驗和挑戰(zhàn)，但同時也不乏發(fā)展的機遇和空間。國際貨運需要不斷創(chuàng)新和發(fā)展，以適應快速變化的國際貿易需求。全國國際貨運平臺
物流服務提供商在國際貨運中發(fā)揮著越來越重要的作用，提供一站式物流服務。重慶展覽展會國際貨運一體化
船舶代理公司依托船公司的有利渠道支持，與船公司旗下的貨代物流公司一樣，擁有運價、艙位等優(yōu)勢，這就使其海運業(yè)務的經營比普通國際貨運代理企業(yè)具有更強的競爭力。外資貨代公司，在我國貨代市場開放的條件下經營更加自由，對國內貨代市場的滲透力逐步加大。2005年之前，外資貨代企業(yè)以合營的方式進入中國，這給他們了解并熟悉國內的貨代市場提供了機會。2005年我國政策開放后，外資企業(yè)轉身成立獨資的貨代公司開展業(yè)務，合作者變成競爭者。重慶展覽展會國際貨運一體化