甘肅太陽(yáng)能航標(biāo)燈制造廠(chǎng)家

航標(biāo)燈側(cè)面標(biāo)志

  側(cè)面標(biāo)志是依航道走向配布的，用以標(biāo)示航道兩側(cè)界限；或標(biāo)示推薦航道；也可以標(biāo)示特定航道。側(cè)面標(biāo)包括航道左側(cè)標(biāo)、右側(cè)標(biāo)和推薦航道左側(cè)標(biāo)、右側(cè)標(biāo)。

航道左側(cè)標(biāo)、右側(cè)標(biāo)

       航道左側(cè)標(biāo)和右側(cè)標(biāo)分別設(shè)在航道的左側(cè)和右側(cè)，標(biāo)示航道左側(cè)和右側(cè)界線(xiàn)。順航道走向行駛的船舶應(yīng)將航道左側(cè)標(biāo)和右側(cè)標(biāo)置于該船的左舷和右舷通過(guò)。

航標(biāo)燈方位標(biāo)志

  方位標(biāo)志設(shè)在以危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)為中心的北、東、南、西四個(gè)象限內(nèi)，即真方位西北~東北，東北~東南，東南~西南，西南~西北，并對(duì)應(yīng)所在象限命名為北方位標(biāo)、東方位標(biāo)、南方位標(biāo)、西方位標(biāo)，分別標(biāo)示在該標(biāo)的同名一側(cè)為可航行水域。方位標(biāo)也可設(shè)在航道的轉(zhuǎn)彎、分支匯合處或淺灘的終端。

       北方位標(biāo)設(shè)在危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)的北方，船舶應(yīng)在本標(biāo)的北方通過(guò)；東方位標(biāo)設(shè)在危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)的東方，船舶應(yīng)在本標(biāo)的東方通過(guò)；南方位標(biāo)設(shè)在危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)的南方，船舶應(yīng)在本標(biāo)的南方通過(guò)；西方位標(biāo)設(shè)在危險(xiǎn)物或危險(xiǎn)區(qū)的西方，船舶應(yīng)在本標(biāo)的西方通過(guò)。

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LED航標(biāo)燈具有良好的水準(zhǔn)配光特性

水準(zhǔn)配光指標(biāo)一般用水準(zhǔn)配光特性曲線(xiàn)表述，可以直觀(guān)地在多個(gè)同心圓周上看出它的峰-穀值，并可通過(guò)座標(biāo)上的精確定位來(lái)確定峰-穀值的百分比。通常情況下，峰值與穀值越接近，其水準(zhǔn)配光性能越好。水準(zhǔn)配光特性?xún)?yōu)異的航標(biāo)燈，其峰-谷值一般都在10％以?xún)?nèi)。

LED航標(biāo)燈具有較高的光/電轉(zhuǎn)換效率

LED航標(biāo)燈，在同功率、同發(fā)散角條件下，光強(qiáng)值越高，其光/電轉(zhuǎn)換效率越高，使用中就越省電。提高光/電轉(zhuǎn)換效率的途徑很多，但主要是設(shè)計(jì)出合理的控制和功率驅(qū)動(dòng)電路。

航標(biāo)燈是保障航道安全暢通的重要設(shè)施，是船舶夜間或雨霧天氣航行的信號(hào)助航標(biāo)志，系統(tǒng)的光強(qiáng)燈光顏色"燈器技術(shù)性能的可靠性"穩(wěn)定性"電光源的壽命"閃光頻率的準(zhǔn)確性"節(jié)能等是航標(biāo)燈極其重要的指標(biāo)。斯普銳公司研制出一體化太陽(yáng)能航標(biāo)燈， 就是將太陽(yáng)能電池組件"蓄電池"燈具等原本分散**的部分，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)為三位一體化，安裝在燈體內(nèi)，外部全密封，沒(méi)有任何連接線(xiàn)。一體化航標(biāo)燈特征是：燈體由燈罩和燈座上下密封連接而成，太陽(yáng)能電池組件內(nèi)置于燈罩頂部+光源采用四元系作電光源，并通過(guò)燈柱設(shè)于燈罩**+蓄電池控制器和遙測(cè)器并列設(shè)于燈座內(nèi)，其中控制器通過(guò)連接線(xiàn)分別與蓄電池及光源連接控制器采用單片機(jī)數(shù)字系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)路"**控制器"穩(wěn)壓電源"日光檢測(cè)電路"遙測(cè)控制電路及抗干擾電路，日光檢測(cè)電路對(duì)穩(wěn)壓電源和遙測(cè)控制電路輸入的信號(hào)進(jìn)行比較后輸出至**控制器，**控制器對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行判斷處理，輸出信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)電路截止或?qū)ǎ_(dá)到自動(dòng)控制。

傳統(tǒng)的航標(biāo)燈由于光源的性能影響，存在著發(fā)光亮度低、射程短、可靠性差等問(wèn)題，而LED光源是一種半導(dǎo)體固體發(fā)光器件，它是利用固體半導(dǎo)體芯片作為發(fā)光材料，具有體積小、壽命長(zhǎng)、效率高等優(yōu)勢(shì)，是目前代替航標(biāo)燈傳統(tǒng)的鹵素光源的理想選擇，其使用優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下方面：

體積小、重量輕：LED航標(biāo)燈基本上是一塊很小的晶片被封裝在環(huán)氧樹(shù)脂里面，所以它非常的小，非常的輕，可以減輕航標(biāo)燈的整體重量。

耗電量低：LED光源有著節(jié)能優(yōu)勢(shì)，耗電非常低，LED航標(biāo)燈的工作電壓是2-3.6V，工作電流是0.02-0.03A，這就是說(shuō)它消耗的電不超過(guò)0.1W。 上海斯普銳中光強(qiáng)障礙燈服務(wù)周到，歡迎選購(gòu)！

航標(biāo)燈（navigationmarklight），是為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標(biāo)上的一類(lèi)交通燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率，達(dá)到規(guī)定的照射角度和能見(jiàn)距離。航標(biāo)燈有固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)、燈船和燈塔4種。固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)和燈船是作導(dǎo)航和警告用的信標(biāo)。燈塔在海上晝夜發(fā)出可識(shí)信號(hào)，供船舶測(cè)定位置和向船舶提供危險(xiǎn)警告。航標(biāo)燈多使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽(yáng)能電池，大型燈塔則采用柴油發(fā)電機(jī)組作為主電源。

     目前，太陽(yáng)能一體化航標(biāo)燈多數(shù)采用LED光源組為光源，取代了以往的白熾燈泡，閃光部分仍采用TS閃光器的編碼板。電源采用太陽(yáng)能供電，具有低功耗、長(zhǎng)壽命、燈光顏色**醒目，該產(chǎn)品適用于自來(lái)水取水口、水中建筑等場(chǎng)合，光源壽命可達(dá)到10年。 中光強(qiáng)障礙燈采購(gòu)就選上海斯普銳！新疆LED太陽(yáng)能航標(biāo)燈廠(chǎng)家

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航空障礙燈的設(shè)置分布的八個(gè)注意點(diǎn)

    障礙物就其障礙燈的設(shè)置應(yīng)標(biāo)志出障礙物的頂點(diǎn)和邊緣（即視高和視寬）。

    如果物體的頂部高出其周?chē)孛?5米以上，必須在其中間層加設(shè)障礙燈，中間層的距離必須不大于45米并盡可能相（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設(shè)障礙燈）。地處城市和居民區(qū)附近的建筑物設(shè)裝中間層障礙燈時(shí)，應(yīng)考慮避免使居民感到不快。一般要求從地面只能看到散逸的光線(xiàn)。

      對(duì)于105米的超高物體、設(shè)施或拉線(xiàn)塔、樓頂塔等，應(yīng)在其頂端設(shè)置中光強(qiáng)A型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設(shè)置紅色中光強(qiáng)B型障礙燈。

     高于150米的超高物體（如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等）應(yīng)在其頂端設(shè)置高光強(qiáng)A型障礙燈，并且應(yīng)以中、高光強(qiáng)障礙燈配合使用。

     超高壓輸電線(xiàn)鐵塔應(yīng)設(shè)置高光強(qiáng)B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂低點(diǎn)及二者中間位置，且需沿電纜走線(xiàn)方向設(shè)于鐵塔外側(cè)。

     對(duì)于煙囪或其他類(lèi)似性質(zhì)的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對(duì)燈具污染，障礙燈可裝設(shè)在低于煙囪口4-6米的部位。

     不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數(shù)目及排列，應(yīng)能從各個(gè)方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，以達(dá)到明顯的警示作用。 甘肅太陽(yáng)能航標(biāo)燈制造廠(chǎng)家