火花塞是汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)的重要零部件，每個品牌車型的火花塞更換時間都有差異的，普通材料的火花塞一般2~3萬公里廠家就建議更換了。如果車輛發(fā)動機狀態(tài)比較好，屬于比較耐用類型的發(fā)動機，火花塞可以適當延長一些使用。但如果車輛出現(xiàn)啟動困難、發(fā)動機抖動、加速無力或者動力下降，而且車輛發(fā)動機的火花塞也到了更換時間，就建議更換火花塞了。對火花塞我們一定要重視，因為火花塞不好很有可能影響車輛的其他零配件，因此記得定時更換火花塞，同時也要注意由于火花塞問題引起的故障，及時更換。什么牌子的火花塞性能比較好。南昌汽車火花塞
火花塞該換了常見的現(xiàn)象就是發(fā)動機抖動、怠速不穩(wěn)，不好打火，油耗增大、動力下降。如果出現(xiàn)這幾種現(xiàn)象，火花塞又到了更換周期了，首先考慮更換火花塞。拆下火花塞，通過觀察火花塞的電極就能判斷出該氣缸的燃燒狀況。如果電極上很干凈，呈黃褐色，說明燃燒狀況良好。如果電極上有積碳，呈黑色，說明該氣缸燃燒狀況不好。除了火花塞要換掉外，還要再檢查一下有無其他故障。判斷是否要更換還有一個標準，看電極間隙，間隙變大了就需要更換，但首先你要知道新火花塞電極間隙是多大，有了比較才能知道是否變大。摩托車火花塞批發(fā)準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以外，是使用比較多的一種。
火花塞的故障主要發(fā)生在裙部與電極，下面分四種情況來給大家分析一下。正常正常是指空燃比較合適，點火提前角合適、火花塞熱值合適、燃燒室燃燒正常，即無熾熱點火，也無漏電斷火，正常情況下，火花塞幾乎無積碳、干燥。電極基本無燒蝕、呈淺褐色（鐵銹色）或表面略帶淺灰色細粉，維護時只要擦拭掉一些微沉積殘渣，可繼續(xù)使用。積炭污損積炭火花塞干燥、附有無光澤的黑色炭層沉積，嚴重時炭層呈毛管狀，積炭會導致漏電斷火?？扇細膺^濃，火花塞熱值偏高、點火弱或電極間隙過大都會引起積炭，清掉積炭層后火花塞仍可使用。過熱損壞裙部讓干燥呈白色或淺灰色，嚴重時瓷管表面有疏松隆起，電極明顯燒蝕，中心電極近端一圈燒蝕，并有瘤狀微粒粘著?？扇細膺^稀、火花塞熱值偏低或漏氣、點火過早或汽油過熱，都會引起過熱燒損，以更新為好。機油污損機油光亮油黑、濕膩，混合油中機油過多、曲軸油封漏油、火花塞熱值偏低、怠速或低速運轉(zhuǎn)時間過長，都會引油污損。無專門的清洗液較難清掉，火花塞的電極間障是重要技術(shù)數(shù)據(jù)，應按說明書的數(shù)值調(diào)整。無觸點點火一般為0.6-0.7MM，間隙過大，汽油機高速性能不好；過小，低速性能不好。
火花塞，又稱為火嘴，是汽油機點火系統(tǒng)的重要元件，它的工作原理是將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產(chǎn)生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。在高壓電的作用下，火花塞中心電極與側(cè)電極間的空氣將迅速發(fā)生電離作用，形成帶正電的離子和帶負電的自由電子，而當離子和電子數(shù)暴增，使空氣失去絕緣性，間歇便形成放電通道，發(fā)生“擊穿”現(xiàn)象，即“火花”。通常情況下，這種電火花的溫度可高達2000~300℃，足以點燃氣缸燃燒室內(nèi)的混合氣。如果沉積物是黑色時則說明火花塞積碳而旁路。沉積物為灰色則是因為汽油中添加劑覆蓋了電極而導致的缺火。
火花塞作用就是把混合氣點燃而已。在沒損壞到打不著火以前，換一個點火能量更強的火花塞，或者換一個全新的火花塞，甚至材質(zhì)更貴的火花塞，對車輛當前性能和油耗都沒有影響。如果火花塞已經(jīng)嚴重磨損，間隙過大或者被積碳覆蓋導致偶爾或經(jīng)常打不著火（缺缸），這時候換一個新的可以使車輛恢復到原有的油耗和性能水平?；鸹ㄈ且讚p件，更換火花塞也是我們基礎的保養(yǎng)項目之一。不同材質(zhì)的火花塞的使用壽命不一樣，甚至不同的駕駛環(huán)境和駕駛習慣也會影響火花塞的使用壽命。電阻火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。河南銥金火花塞廠家
鎳合金火花塞是火花塞里比較低質(zhì)量的一款，好車型性能完全跟不上。南昌汽車火花塞
火花塞的發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百多年的歷史，早些的內(nèi)燃機點火方式是由德國威廉·貝尼特在1838年發(fā)明的火焰點火法，這種方法是：燃燒室內(nèi)的混合氣由象蠟燭一樣的火焰來點燃?，F(xiàn)如今，汽油發(fā)動機用的火花塞是經(jīng)過法國路納依于1860年發(fā)明的，他用普通陶瓷絕緣體和兩個電極制成了世界上第1只火花塞，這便是現(xiàn)代火花塞的雛形?；鸹ㄈ姌O間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，火花微弱，并容易因產(chǎn)生積碳而漏電，間隙過大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動機就不容易啟動，且在高速時容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象。一般蓄電池點火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0.7~0.8mm，個別火花塞間隙可達1.0mm以上?；鸹ㄈ臉藴手型ǔＳ脽嶂祦肀碚骰鸹ㄈ臒崽匦裕鸹ㄈ麩嶂当硎净鸹ㄈ^緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高，則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高，一般功率高、壓縮比大的發(fā)動機選用熱值高的冷型火花塞，相反，功率低、壓縮比小的發(fā)動機選用熱值低的熱型火花塞。南昌汽車火花塞
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