隨著汽車(chē)的配置越來(lái)越高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、火花塞的點(diǎn)火要求也越來(lái)越高，為提高火花塞的點(diǎn)火效率，設(shè)計(jì)者都選擇了大幅提高點(diǎn)火電壓的辦法，較早的桑塔納只有18000V左右的點(diǎn)火電壓，而現(xiàn)在大部分的中級(jí)車(chē)已達(dá)到30000V，一些好車(chē)甚至更高?；鸹ㄈ母鞣N參數(shù)對(duì)點(diǎn)火性能尤為重要，曾經(jīng)小方火花塞通用的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，從我司得到的市場(chǎng)反饋信息可以看出，維修汽車(chē)時(shí)由于對(duì)火花塞應(yīng)用與安裝技術(shù)沒(méi)有足夠的重視，時(shí)常發(fā)生更換火花塞后汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、冒黑煙、動(dòng)力不足、漏電、甚至有火花塞斷裂發(fā)生拉缸或頂缸現(xiàn)象，既使車(chē)主抱怨連天，又使自己搭料搭工還失去了客戶的信任1953年.“雷電牌”火花塞批量生產(chǎn)，從此結(jié)束我國(guó)不能生產(chǎn)火花塞的歷史！河南電阻火花塞代理商
汽車(chē)的主要?jiǎng)恿κ前l(fā)動(dòng)機(jī)，它也是汽車(chē)的心臟，為汽車(chē)“供血”，而火花塞就是這“心臟”的中心動(dòng)力部件，它雖然只占據(jù)了很小的體積，但它在發(fā)動(dòng)機(jī)上卻起著至關(guān)重要的作用，稱它為發(fā)動(dòng)機(jī)的“起搏器”都不為過(guò)?；鸹ㄈ麑儆谝讚p件，出現(xiàn)故障的頻率還是比較高的，這主要故障表現(xiàn)為：加速無(wú)力，提速打艮！手動(dòng)擋汽車(chē)在二、三、四檔明顯，踩油門(mén)容易出現(xiàn)汽車(chē)打艮現(xiàn)象，尤其是在爬坡的時(shí)候比較明顯，這就表明火花塞出問(wèn)題了！而自動(dòng)檔在提速時(shí)出現(xiàn)打艮現(xiàn)象！汽車(chē)輕微型缺缸，輕微抖動(dòng)，在有負(fù)荷的情況下， 怠速狀態(tài)下感覺(jué)不明顯，爬坡無(wú)力！這就說(shuō)明火花塞出問(wèn)題了，畢竟火花塞無(wú)負(fù)荷情況下是不會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題現(xiàn)象的。拆卸下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞白色絕緣部位有明顯的黑色裂紋，這是火花塞擊穿的現(xiàn)象，只要火花塞擊穿了就一定會(huì)造成打艮的現(xiàn)象。有裂痕高壓電就會(huì)通過(guò)裂痕亂跳火，絕緣從而失效，所以會(huì)出現(xiàn)斷火打艮！福建博世雷電火花塞代理火花塞的工作電壓至少為10000V，高壓電靠點(diǎn)火線圈由12V電生成，然后傳遞給火花塞;
標(biāo)準(zhǔn)型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側(cè)電極火花塞，它采用了側(cè)置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用多的傳統(tǒng)發(fā)火端結(jié)構(gòu)。為區(qū)別于后來(lái)出現(xiàn)的“突出型”，此結(jié)構(gòu)被稱為“標(biāo)準(zhǔn)型”。突出型火花塞剛開(kāi)始是為頂置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)配套設(shè)計(jì)的，它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面伸入燃燒室內(nèi)。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量，怠速時(shí)有較高的工作溫度，避免污損；高速時(shí)由于氣門(mén)頂置， 吸入的氣流對(duì)準(zhǔn)絕緣體裙部，將其冷卻，使高溫度提高不多，因而熱范圍較大。突出型火花塞不適用于側(cè)置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)，因其進(jìn)氣道拐彎多，氣流對(duì)絕緣體裙部冷卻作用不大。從點(diǎn)火效果考慮，電火花應(yīng)該在混合氣流動(dòng)好的地方跳過(guò)。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求不同的比較好點(diǎn)火位置。點(diǎn)火位置可以理解為火花間隙在燃燒室內(nèi)的位置，即火花塞中心電極端面至殼體端面的距離。普通突出型火花塞的點(diǎn)火位置為3mm，越野賽車(chē)和大排量摩托車(chē)使用的“超突出型”火花塞，點(diǎn)火位置可達(dá)7～10mm。點(diǎn)火靠近燃燒室中心部位，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x縮短，從而將縮短燃燒周期并減小壓力變化的幅度，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點(diǎn)火，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣。此時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時(shí)的高壓電脈
沖，形成火花并產(chǎn)生baozha提供引擎動(dòng)力輸出所需的能源?；鸹ㄈ麩嶂当硎净鸹ㄈ^緣體裙部吸熱與散熱的平衡能
力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強(qiáng)，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大
的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發(fā)動(dòng)機(jī)選用熱值低的熱型火花塞?；鸹ㄈ灿兴?
己的工作溫度，一般情況下，500℃至800℃是火花塞的工作溫度范圍也叫做自身清潔溫度范圍，在這個(gè)范圍內(nèi)，既
能確保附著在表面的炭被燃燒，又能準(zhǔn)確的控制點(diǎn)火時(shí)間。如果溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致過(guò)度燃燒，也就是會(huì)提前將混合氣
點(diǎn)燃，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起電極的溶解，而低于這個(gè)溫度范圍則會(huì)造成火花塞頭部被熏黑導(dǎo)致其無(wú)法跳出火花。 火花塞什么情況下需要更換？
火花塞是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)引燃?xì)飧變?nèi)油氣混合氣后作功的載體。它是將點(diǎn)火線圈釋放的脈沖電壓使前列形成電火花
后引燃缸內(nèi)混合氣的工具。火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，一旦火花塞失效，發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能變差，排放增多，加速
不暢，油耗增加，甚至難以啟動(dòng)。火花塞是由接線螺桿，接線螺母，接地電極，金屬殼體，絕緣體幾部分組成的。
火花塞電極主要用來(lái)點(diǎn)火引燃缸內(nèi)混合氣作功的。目前有單極，雙極，四極幾種。而汽車(chē)用火花塞主要是普通火花
塞（鎳合金），貴金屬火花塞（鉑金，銥金，雙鉑金，依鉑金等）。正確情況下，貴金屬火花塞價(jià)格較高，使用壽
命相比長(zhǎng)些 一般普通車(chē)輛用普通火花塞較多，而好車(chē)用貴金屬火花塞較多。但也有人把普通火花塞更換貴金屬火
花塞。 “雷電”牌火花塞曾經(jīng)一直以歷史悠久、工藝先進(jìn)、質(zhì)量可靠、品質(zhì)繁多而位居全國(guó)榜首！福建摩托車(chē)火花塞更換周期
雷電”牌火花塞曾經(jīng)一直以歷史悠久、工藝先進(jìn)、質(zhì)量可靠、品質(zhì)繁多而位居全國(guó)榜首；河南電阻火花塞代理商
未來(lái)在政策支持下，我國(guó)火花塞企業(yè)將逐步提高技術(shù)水平與創(chuàng)新能力，掌握關(guān)鍵零部件重點(diǎn)技術(shù);在自主品牌整車(chē)企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)將逐步擴(kuò)大市場(chǎng)占比，外資或合資品牌占比將有所下降。經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，中國(guó)火花塞已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國(guó)汽車(chē)銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈?？梢灶A(yù)計(jì)，未來(lái)隨著對(duì)汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)的追求，銷售在汽車(chē)領(lǐng)域的用量將會(huì)越來(lái)越大，而汽車(chē)塑料使用量的多少也將成為衡量汽車(chē)水平高低的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)電動(dòng)車(chē)開(kāi)空調(diào)情況下所導(dǎo)致的熱量損失，家用空調(diào)中的熱泵技術(shù)被引用到了汽車(chē)空調(diào)上。汽摩及配件將是汽車(chē)空調(diào)的一個(gè)大的趨勢(shì)，但是目前有很多技術(shù)難題還在攻克中，需要一定的時(shí)間。河南電阻火花塞代理商
南京雷電火花塞研究所有限公司屬于汽摩及配件的高新企業(yè)，技術(shù)力量雄厚。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有火花塞等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。南京雷電將以真誠(chéng)的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品，為彼此贏得全新的未來(lái)！